TPM| 那些你不知道的精彩(九)


“装配”、“拆卸”不发愁


2020-09-18

    “劳动强度大,装配时间长。”这是装配拉矫机上减速器时遇到的主要问题。怎样让装配拉矫机减速器省时省力,是工建公司炼钢检修作业区装配区职工们最想解决的问题。

    炼钢厂连铸作业区拉矫机上的减速器,在用23台、备用10台,全部由他们负责点检、维修、更换。减速器高1.3米、宽0.45米、厚0.2米、重达400多公斤,装配起来非常困难。

    由于减速器安装在拉矫机最外部,拉矫机上的许多零部件损坏或者磨损都必须先拆下减速器再进行更换。比如辊面磨损、辊瓦座轴承磨损、减速器漏油、减速器内部高速轴承磨损……都要先拆减速器,更换完磨损、损坏的设备,再重新装配减速器,因此减速器的装配频率十分高。

    以前,装配拉矫机上的减速器至少需要3名职工3小时才能完成,费时又费力。如果遇到紧急情况,不仅影响工作进度,甚至有可能影响连铸浇铸红坯的正常生产。

    TPM管理“1”阶段设备微缺陷查找和处理活动开展以来,装配区职工为了提高装配效率,用游标卡尺测量出拉矫机轴的直径和减速器孔的直径,利用废旧钢板自制了一台减速器工装。

    自制减速器工装后,只需1—2名职工1小时左右就可以快速完成减速器装配,极大地提高了工作效率。

    为了装配沉重的减速器,工建人自制了工具,那拆卸体积更大、重量更沉、安装在更高位置的大星轮能不能也自制一种工具?

    一天,炼铁厂烧结作业区的一名操作工发现200平方米烧结机的大星轮在运转的过程中,轴不动作,立即通知工建公司的维修人员进行处理。维修人员赶到现场,经过仔细检查,发现大星轮轴有磨损,必须更换大星轮。

    烧结机大星轮是烧结机主动力的首要传动部位,在炼铁厂烧结作业区属于中枢神经。更换大星轮,从200平方米烧结机开产到现在15年来还是第一次。大星轮直径5米,重约9吨,距离厂房平台约4米,距离地面约21米。

    怎么拆除?以前拆除联轴器、小型齿轮等设备,工建人利用现有资源自己动手自制了三抓拖出器。现在能不能再想办法自制一台辅助工具用于拆除大星轮?

大星轮饼式拖出器问世:八条直径24毫米、长800毫米的双头螺纹,直径850毫米、厚度为20毫米的厚形钢板加受力筋板。

    为了提高工作效率,安全、便捷拆除大星轮,工建人用了两天时间,进行准备工作。

    先拆除大星轮外部上、中、下的三层平台;将大星轮外部的减速器盖板全部拆除。

    将影响拆除大星轮的外围设施全部拆除后,用电葫芦将大星轮饼式拖出器吊起到和大星轮同一高度,将八条螺栓均匀地紧固在大星轮齿轮内孔挡盖的八个螺栓内孔里,作为主要受力点,在拖出器支撑作用下,操作一台300吨的液压千斤,先将大星轮和大齿轮吊至厂房平台拆开,再用9台10吨的电动倒链将大星轮移动到自制滑轨上,并运至行车吊装位置,用20吨的行车将大星轮安全吊至地面。

    工建人自制的每一个工具、每一台工装,都凝结着集体智慧和辛勤汗水。为了提高作业效率,为了应对复杂情况,为了工作做到极致,工建人一直在路上。

 

 


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